उत्तराखंड येथील बोगद्यात अडकलेल्या कामगारांना वाचवण्यासाठी नवव्या दिवशी देखील प्रयत्न सुरु आहेत. केंद्र सरकारने देखील या प्रकरणात सखोल लक्ष घातले आहे. सिल्क्यरा येथील बोगद्यात अडकलेल्या कामगारांना वाचवण्यासाठी आणखी वेळ लागू शकतो. बोगदा बांधकाम तज्ज्ञांच्या मते, बोगदा कोसळल्यानंतर दोन दिवसांनी मलबा हटवण्याच्या चुकीमुळे बचावकार्याचा वेळ वाढला आहे. सध्याची परिस्थिती पाहता कामगारांना सुखरूप बाहेर काढण्यासाठी आणखी पाच दिवस ते एक आठवडा लागू शकतो.

त्याच वेळी, बोगद्याच्या आत आणि वर मार्ग बनवणे ही बचावासाठी सर्वात प्रभावी पद्धत आहे. विनोद कुमार, सेवानिवृत्त कार्यकारी संचालक, प्रकल्प आणि बोगदा अभियंता, कोकण रेल्वे कॉर्पोरेशन, नवी मुंबई, हे सिल्क्यरा बोगदा बचाव मोहिमेवर सतत लक्ष ठेवून आहेत. त्यांनी सांगितले की त्यांना बोगदा खोदणे आणि बचाव कार्याचा सुमारे 51 वर्षांचा त्यांना अनुभव आहे.

1996 मध्ये गोव्यात असाच रेल्वे बोगदा कोसळल्याने 14 मजूर त्यात अडकले होते. त्यानंतर ते प्रकल्पाचे मुख्य अभियंता टनेल होते. त्यांनी बोगद्यातून ढिगारा काढू दिला नाही. बोगद्यातून मार्ग काढल्यानंतर १३ कामगारांना सुखरूप बाहेर काढण्यात आले. त्याचवेळी ढिगारा खाली पडल्याने एका मजुराचा मृत्यू झाला होता.

कटरा येथील सलाल प्रकल्पात नॅशनल हायड्रोइलेक्ट्रिक पॉवर कॉर्पोरेशनमध्ये काम करताना 1987 मध्ये हा धडा शिकल्याचे त्यांनी सांगितले. त्यानंतर बोगदा कोसळल्याने दोन मजूर त्यात अडकले. ढिगारा हटवल्यामुळे बचावकार्याचा कालावधी दोन महिन्यांनी वाढला. त्यांनी सांगितले की, सिल्क्यरा बोगदा कोसळण्याच्या प्रकरणात बचाव पथकाने दोन दिवस ढिगारा हटवून सर्वात मोठी चूक केली, तर कोसळल्यानंतर बोगदा स्थिर ठेवावा लागतो.

विनोद कुमार म्हणाले, बोगद्यात एक पाईप टाकण्यात आला होता जो 22 मीटरवर अडकला होता. आता पंतप्रधान कार्यालयाने चार आघाड्यांवर बचाव कार्य चालवण्याचा निर्णय घेतला आहे. बोगद्यात सुमारे 60 मीटरचा रस्ता बनवायचा आहे. यामध्ये, एक SJVNL बोगद्याच्या वर, ONGC बोगद्यात तिरपे मार्ग बनवत आहे आणि THDCIL बोगद्याच्या दुसऱ्या टोकापासून मार्ग काढत आहे.

त्याचवेळी नवयुग कन्स्ट्रक्शन कंपनीने बोगद्याच्या आत मार्ग तयार केला असला तरी कंपनीतील कामगार आत जाण्यास घाबरत आहेत. ते म्हणाले की आता फक्त दोनच प्रभावी पद्धती आहेत. सर्वप्रथम, नवयुग मजुरांना सुमारे 22 मीटर पाईपच्या आत पाठवावे. त्यांना आत जाऊन मार्ग काढावा लागणार आहे.

सुरुवातीला अडचणी येतील, पण नंतर काम सोपे होईल. यामध्ये सर्वात मोठी बाब म्हणजे 22 मीटरचा रस्ता तयार करण्यात आला असून 38 मीटरचा रस्ता तयार करायचा आहे. याशिवाय वरील मार्ग बनवण्याची प्रक्रियाही उत्तम आहे.

गोव्यात 760 किमीचा रेल्वे मार्ग बांधणाऱ्या टीममध्ये विनोद कुमार अव्वल स्थानावर आहे. या प्रकल्पात 95 रेल्वे बोगदेही बांधण्यात आले. त्यांनी सांगितले की ते बचावकार्यात तांत्रिक मदत देऊ शकतात. सध्या मी सुट्ट्यांमध्ये अबुधाबीला आलो आहे. पण जर बोलावले तर मदत करण्यास पूर्णपणे तयार आहे.