मुंबई:  मान्सून कालावधीत मुंबई मेट्रो 3 च्या मार्गिकेवरील  कफ परेड जंक्शन येथे कृत्रिम प्लास्टिक (पीव्हीएस) लावण्यात येत आहे. पावसाळ्यामधे भुयारीकरणाच्या कामामध्ये अडथळे निर्माण होऊ नये म्हणून बोगद्याच्या बाजूनी कृत्रिम प्रकारचा पडद्याचा वापर करण्यात आला आहे असे मेट्रो-3 च्या अधिकाऱ्यांकडून सांगण्यात आले.   

कुलाबा ते सीप्झ या मेट्रो 3 मार्गासाठी मिठी नदीखालील भुयारीकरण पूर्ण झाले आहे. नदीपात्रापासून 14 मीटर खोल भागात 90 मीटर लांबीच्या अवाढव्य ‘टनेल बोअरिंग मशिन’द्वारे (टिबीएम) हे काम पूर्ण करण्यात आले आहे.  कफ परेड आणि बीकेसी ही स्थानके जंक्शन असून येथून गाडय़ा पुन्हा वळवण्यासाठी अधिक फलाट बांधण्यात येणार आहेत.  

हेही वाचा: लॉकडाऊन शिथिल झाला पण 'ही' काळजी घेणं आवश्यक; WHO नं मास्कबाबत नव्या गाईडलाईन्स केल्या जारी

या स्थानकात गाडय़ांचा मार्ग बदलण्यासाठी अप आणि डाऊन मार्गाव्यतिरिक्त तिसरी मार्गिकादेखील बांधण्यात येत असून, येथे चार फलाटांची योजना करण्यात आली आहे.  वांद्रे कुर्ला संकुल स्थानकात मेट्रो गाडीचा मार्ग बदलण्यासाठी 1.53 किमीची दोन भुयारे पैकी एक भुयार मिठी नदीच्या खाली आहे.

मिठी नदीपात्राच्या पृष्ठभागापासून ते मेट्रोच्या भुयाराच्या तळापर्यंतचे अंतर सुमारे 20 ते 24 मीटर आहे. मिठी नदीच्या तळापासून ते मेट्रो भुयाराच्या वरच्या टप्प्यापर्यंतचे अंतर 9 मीटर. भुयाराचा व्यास 6.2 मीटर आहे. मान्सूनच्या कालावधीत यंत्रणा, मशिन्स आणि कामामध्ये अडचण  निर्माण होऊ नये म्हणून सुरक्षतेसाठी कफ परेड जंक्शन येथील बोगद्याला कृत्रिम प्रकारचा पडद्या लावण्यात आला आहे असे एमएमआरसीएलकडून सांगण्यात आले. 

हेही वाचा: सार्वजनिक कोविड रुग्णालयातील तब्बल 'इतके' बेड्स रिकामे; लक्षणं नसलेल्या रुग्णांना महापालिकेनं दिला 'हा' सल्ला..  

नॅटमचा वापर का?

कफ परेड आणि बीकेसी ही स्थानके जंक्शन असतील. येथून गाडय़ा पुन्हा वळवण्यासाठी अधिक फलाट बांधण्यात येणार आहेत. टीबीएमच्या आधारे भुयारीकरण करताना दुसऱ्या बाजूने यंत्र बाहेर काढण्यात येते. मात्र गाडय़ा वळवण्यासाठी खोदण्यात येणारे भुयार हे एकमुखी असते. अशा भुयारातून टीबीएम काढणे शक्य नाही. त्यामुळे या दोन ठिकाणी  न्यू ऑस्ट्रियन टेक्नोलॉजी मेथड (नॅटम)  पद्धतीने भुयार खणण्यासाठी वापर करण्यात येत आहे.

mumbai metro 3 uses plastic shield for building subway and protection from rain